澳门新莆京娱乐app或引入丰田混动技术 华晨自主品牌再图复活

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原标题:华晨汽车全线溃败 引入丰田混动技术前景不明华晨汽车全线溃败
引入丰田混动技术前景不明财联社(北京,记者
杨铮)讯,“观境已经没有车(在售)了,试驾车倒是还有一辆,但也没什么人试驾过。”12月下旬,在北京一家门可罗雀的华晨雷诺4S店内,一名销售顾问告诉财联社记者。今年4月上市的观境,是华晨雷诺成立后推出的第一款车型。尽管肩负着华晨雷诺冲击市场、树立品牌的双重重任,但11月单月仅299辆的销量却让股东双方“大跌眼镜”。事实上,观境的表现只是华晨汽车的一个缩影。拥有中华、金杯、华颂三大自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两家整车合资企业的华晨汽车,已一步步滑向市场边缘。截至今年11月,其在国内十大汽车企业集团中排名第九,单一厂商品牌销量则排在30名以后。“尽管最近华晨正在寻求与丰田在乘用车领域的新合作,但以华晨过往的表现看,华晨与丰田的合作能否成功充满了未知数。”对于华晨与丰田可能达成的合作,一位汽车行业分析师表示。与丰田合作充满未知据华晨汽车官方消息,日前,丰田通商(上海)公司高层访问了华晨集团。据华晨方面透露,今年9月,履新不久的华晨集团董事长阎秉哲率团访问丰田汽车时,曾提出在新能源和商用车领域展开进一步更大范围合作的建议。在阎秉哲提出建议三个月后,造访华晨的丰田通商总经理滨田明生并没有带来华晨期待的“大范围合作”。滨田表示,这次访问华晨的目的是通过沟通,达成共识,为华晨与丰田的合作提供服务和支持,共同推进THS(丰田混动系统)搭载在中华新产品项目的实施,为下一步合作项目做好对接。“丰田在中国市场开启大范围的合作,旨在通过合作伙伴的成熟渠道资源,将其新能源技术优势以最高的效率导入中国市场。”在艾媒咨询CEO张毅看来,滨田的表态表明,丰田的兴趣或许更多的集中在推广混动系统上。今年年初,丰田宣布将开放THS的专利,希望以无偿提供技术的方式扩大混动系统的使用范围。年内,丰田先后与福田、一汽、广汽和比亚迪在新能源技术领域达成了合作意向。“华晨正在与丰田方面进行沟通,但未来具体会以何种形式实现合作,还要看双方沟通的结果,暂无更多信息发布。”有华晨汽车内部人士证实称。如果能够顺利引入丰田的混动技术,对华晨汽车,尤其是其旗下自主品牌乘用车来说将会是一场“及时雨”。数据显示,今年1-11月,华晨中华品牌累计销量仅2.39万辆,尚不及主流品牌单一车型的单月销量。目前,华晨中华官网上列出的在售车型有V7、V6、V3、H3和H530等五款,其中,华晨中华V3累计销量为1.69万辆,占中华品牌的80%以上;另一款销量稍高的产品是H530,但根据品牌官网介绍,H530为出租车专用。北京市场无车可卖在北京市场,华晨自主品牌的现实比数据更糟。财联社记者日前在北京市朝阳区一家华晨中华4S店看到,店外同时悬挂了中华与金杯两个品牌的标识,但店内只有几款金杯的商务车在销售。一位销售人员告诉记者,由于正处于“国五”与“国六”的切换期,中华品牌目前无车可卖。2020年1月1日起,北京方开始启用“国六”排放标准,但在此之前,大量品牌都已经开始在北京市场投放“国六”车型。就在紧邻华晨中华经销商的一家合资品牌4S店内,已无“国五”车型出售。“早就换成‘国六’的车了,客户都希望一步到位。”这家合资品牌4S店的工作人员对记者表示。“今年汽车市场整体环境不好,中华品牌方面为了减轻经销商库存压力,没有对经销商‘压库’。”对于北京市场无车可卖的现状,有华晨中华内部人士对财联社记者解释称,“我们有‘国六’产品,但是按照订单生产,经销商有订单我们就会安排生产发货。”相比中华品牌,华晨旗下的另一个自主品牌华颂已经退出了个人消费市场。据了解,华颂品牌目前只有少量生产,不再对个人用户销售,而是出售给专用车公司。在华晨汽车的官网上,华颂品牌的链接通向的是华晨中华金杯的网站,但网站上并没有关于华颂品牌与产品的信息。华晨中华陷入困境、华颂放弃私人市场,华晨汽车的新晋合资品牌华晨雷诺也未能打开局面。数据显示,自今年4月底上市以来,华晨雷诺SUV观境累计销量仅2500辆,其中11月观境的销量为299辆,这一数据与华晨雷诺最初宣传的首月订单过万相去甚远。自主危机仍在持续财联社记者根据华晨雷诺官网提供的经销商地址,找到的却是一家华晨中华与金杯双品牌的经销店。“这里也是华晨雷诺店,但观境已经没有车了,店内只有金杯的产品在销售。”有店员告诉财联社记者。之后,记者前往另一家华晨雷诺经销商,得到的答案与前述经销商如出一辙。值得一提的是,与诸多受制于零部件库存而无法彻底切换到“国六”的品牌不同,华晨雷诺观境是2018年11月首发、今年4月上市的全新车型,理论上,合资双方都有足够的时间为应对“国六”排放标准提前做好生产准备。“华晨雷诺金杯是一家商用车合资企业,重心仍在商用车市场。对华晨雷诺金杯而言,‘国六’不存在问题,明年金杯商用车会推出一系列的‘国六’车型。”华晨雷诺金杯相关人士对财联社记者表示。至于共用经销商,上述人士解释称,华晨雷诺金杯与华晨中华会有一部分经销商的重叠,这主要是经销商的决策所致。“华晨雷诺方面暂时不会对经销商有过多的要求。未来雷诺品牌车型导入后,会对经销商网络进行梳理。”“华晨方面这么做(指各品牌共用渠道)本身没什么问题,这对急欲改善业绩表现的华晨来说,可以通过资源共享提高效率。”前述行业人士表示。华晨中国(01114.HK)2019年半年报显示,今年上半年,华晨中国营收为19.04亿元,同比下滑16.74%;净利润为32.3亿元,同比下滑9.43%。2022年,华晨将正式将其在华晨宝马中的25%的股份出售给宝马集团。届时,华晨汽车在这一“利润奶牛”中的话语权将进一步下降,华晨汽车更需自力更生。而从目前的情况来看,无论是乘用车市场的华晨中华,还是商用车市场的华晨雷诺金杯,要想撑起华晨汽车的未来,尚有很大的不确定性。

原标题:或引入丰田混动技术 华晨自主品牌再图复活或引入丰田混动技术
华晨自主品牌再图复活财联社(北京,记者
杨铮)讯,华晨汽车或在寻求与丰田在乘用车领域的新合作,在其中华品牌新车型上引入丰田混合动力技术。这或许意味着华晨汽车仍在试图让中华品牌获得新的发展动力,但也将华晨自主品牌发展的乏力再度置于聚光灯下。华晨中华近年来发展陷入停滞、另一家合资公司、华晨雷诺金杯的首款产品观境则逐渐销声匿迹。从过往的经验与当下的境遇看,此番华晨与丰田的合作能否成功,也充满了未知数。华晨中华试图引入丰田混动技术据华晨汽车官方消息,12月13日,丰田通商(上海)公司一行访问了华晨集团。华晨汽车透露,今年9月华晨汽车集团董事长阎秉哲一行访问丰田汽车时,曾提出在新能源和商用车领域展开进一步更大范围合作的建议。阎秉哲提出建议三个月后,造访华晨的丰田通商总经理滨田明生并没有带来华晨期待的“大范围合作”。滨田表示,这次访问华晨的目的是通过沟通,达成共识,为华晨与丰田的合作提供服务和支持,共同推进THS(丰田混动系统)搭载在中华新产品项目的实施,为下一步合作项目做好对接。滨田的话表明,丰田的兴趣更多的集中在推广混动系统上。这实际上也是丰田近年来在华积极推进的策略。今年年初,丰田宣布将开放THS的专利,希望以无偿提供技术的方式扩大混动系统的使用范围。年内,丰田先后与北汽福田、一汽集团、广汽集团和比亚迪在新能源技术领域达成合作。艾媒咨询CEO张毅认为,丰田开启大范围的合作,旨在通过合作伙伴的成熟渠道资源,将其新能源技术优势以最高的效率导入中国市场。华晨汽车相关人士向财联社记者证实,华晨正在与丰田方面进行沟通,但具体未来会以何种形式实现合作,还要看双方沟通的结果,暂无更多信息发布。华晨自主品牌深陷销量危机如果能够顺利的引入丰田的混动技术,对华晨汽车来说将会是一场“及时雨”。今年,华晨汽车旗下主力乘用车品牌中华的销量并不如意。搜狐汽车数据库显示,今年1-11月,华晨中华品牌累计销量仅2万辆,同比下跌45%。目前,华晨中华官网上列出的在售车型有V7、V6、V3、H3和H530五款。数据显示,华晨中华的销量仅依靠V3一款车型在支撑,其今年累计销量为1.63万辆,占中华品牌的80%以上。另一款销量稍高的产品是H530,但根据品牌官网介绍,H530为出租车专用。在北京市场,现实比数据更糟。财联社记者日前在北京市朝阳区一家华晨中华品牌4S店看到,店外同时悬挂了中华与金杯两个品牌的标识,但店内只有几款金杯的商务车在销售。一位销售人员告诉记者,由于正处于国五与国六的切换期,中华品牌目前无车可卖。2020年1月1日起,北京方开始启用国六排放标准,但是在此之前,大量品牌都已经开始投放国六车型。就在隔壁的一家合资品牌4S店,已经没有国五车型出售,“早就换成国六的车了,客户都希望一步到位买国六的车”,店内工作人员对记者表示。对于此事,华晨汽车及华晨中华相关人士对财联社记者表示,今年汽车市场整体环境不好,中华品牌方面为了减轻经销商库存压力,没有对经销商“压库”。“国六的产品我们是有的,是按照订单生产,经销商有订单我们就会安排生产发货。”上述人士表示。相比之下,华晨的另一个自主品牌华颂更是已经退出了个人消费市场。据了解,华颂品牌只有少量生产,不再对个人用户销售,而是出售给专用车公司。在华晨汽车的官网上,华颂品牌的链接通向的是华晨中华金杯的网站,但网站上并没有关于华颂品牌与产品的信息。华晨雷诺观境“销声匿迹”华晨中华陷入困境,华晨汽车的新晋合资品牌华晨雷诺也未能打开局面。数据显示,今年4月底上市以来,华晨雷诺观境累计销量仅2500辆,其中11月观境的销量为299辆,这一数据与华晨雷诺最初宣传的首月订单过万相差巨大。财联社记者根据华晨雷诺官网提供的经销商地址,找到的却是一家华晨中华与金杯双品牌的经销店。店员表示,此处也是华晨雷诺店,但“观境已经没有车了”,店内只有金杯的产品在销售。之后,记者根据官网信息致电另一家华晨雷诺经销商,接电话的工作人员表示,此处也是和华晨中华品牌共用店面,而且由于没有符合国六排放标准的产品,店内现在已经没有观境的新车在售。“试驾车倒是还有一辆,也没什么人试驾过”。值得一提的是,与诸多受制于零部件库存而无法彻底切换到“国六”的品牌不同,华晨雷诺观境是2018年11月首发、今年4月上市的全新车型,理论上,合资双方都有足够的时间为应对国六排放标准提前做好准备。对此,华晨雷诺金杯公关部相关人士对财联社记者表示,华晨雷诺金杯是一家商用车合资企业,重心仍在商用车市场。对华晨雷诺金杯而言,“国六”不存在问题,明年金杯商用车会推出一系列的“国六”车型。至于共用经销商一事,上述人士解释说,华晨雷诺金杯与华晨中华会有一部分经销商的重叠,这主要是经销商的决策所致,华晨雷诺金杯方面暂时不会对经销商有过多的要求。未来雷诺品牌车型导入后,会对经销商网络进行梳理。根据港股上市公司华晨中国的财报,今年上半年,华晨中国营业收入为19.04亿元,同比下滑16.74%;净利润为32.3亿元,同比下滑9.43%。2022年,华晨中国将正式将其在华晨宝马中的25%的股份出售给宝马集团。届时,华晨汽车在这一“利润奶牛”中的话语权将进一步下降,华晨汽车更需自力更生。而从目前的情况来看,无论是乘用车市场的华晨中华,还是商用车市场的华晨雷诺金杯,要想撑起华晨汽车的未来,尚有很大的不确定性。

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  财联社(北京,记者
杨铮)讯,“观境已经没有车(在售)了,试驾车倒是还有一辆,但也没什么人试驾过。”12月下旬,在北京一家门可罗雀的华晨雷诺4S店内,一名销售顾问告诉财联社记者。

  今年4月上市的观境,是华晨雷诺成立后推出的第一款车型。尽管肩负着华晨雷诺冲击市场、树立品牌的双重重任,但11月单月仅299辆的销量却让股东双方“大跌眼镜”。

  事实上,观境的表现只是华晨汽车的一个缩影。拥有中华、金杯、华颂三大自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两家整车合资企业的华晨汽车,已一步步滑向市场边缘。截至今年11月,其在国内十大汽车企业集团中排名第九,单一厂商品牌销量则排在30名以后。

  “尽管最近华晨正在寻求与丰田在乘用车领域的新合作,但以华晨过往的表现看,华晨与丰田的合作能否成功充满了未知数。”对于华晨与丰田可能达成的合作,一位汽车行业分析师表示。

  与丰田合作充满未知

  据华晨汽车官方消息,日前,丰田通商(上海)公司高层访问了华晨集团。据华晨方面透露,今年9月,履新不久的华晨集团董事长阎秉哲率团访问丰田汽车时,曾提出在新能源和商用车领域展开进一步更大范围合作的建议。

  在阎秉哲提出建议三个月后,造访华晨的丰田通商总经理滨田明生并没有带来华晨期待的“大范围合作”。滨田表示,这次访问华晨的目的是通过沟通,达成共识,为华晨与丰田的合作提供服务和支持,共同推进THS(丰田混动系统)搭载在中华新产品项目的实施,为下一步合作项目做好对接。

  “丰田在中国市场开启大范围的合作,旨在通过合作伙伴的成熟渠道资源,将其新能源技术优势以最高的效率导入中国市场。”在艾媒咨询CEO张毅看来,滨田的表态表明,丰田的兴趣或许更多的集中在推广混动系统上。

  今年年初,丰田宣布将开放THS的专利,希望以无偿提供技术的方式扩大混动系统的使用范围。年内,丰田先后与福田、一汽、广汽和比亚迪在新能源技术领域达成了合作意向。

  “华晨正在与丰田方面进行沟通,但未来具体会以何种形式实现合作,还要看双方沟通的结果,暂无更多信息发布。”有华晨汽车内部人士证实称。

  如果能够顺利引入丰田的混动技术,对华晨汽车,尤其是其旗下自主品牌乘用车来说将会是一场“及时雨”。

  数据显示,今年1-11月,华晨中华品牌累计销量仅2.39万辆,尚不及主流品牌单一车型的单月销量。目前,华晨中华官网上列出的在售车型有V7、V6、V3、H3和H530等五款,其中,华晨中华V3累计销量为1.69万辆,占中华品牌的80%以上;另一款销量稍高的产品是H530,但根据品牌官网介绍,H530为出租车专用。

  北京市场无车可卖

  在北京市场,华晨自主品牌的现实比数据更糟。

  财联社记者日前在北京市朝阳区一家华晨中华4S店看到,店外同时悬挂了中华与金杯两个品牌的标识,但店内只有几款金杯的商务车在销售。一位销售人员告诉记者,由于正处于“国五”与“国六”的切换期,中华品牌目前无车可卖。

  2020年1月1日起,北京方开始启用“国六”排放标准,但在此之前,大量品牌都已经开始在北京市场投放“国六”车型。就在紧邻华晨中华经销商的一家合资品牌4S店内,已无“国五”车型出售。“早就换成‘国六’的车了,客户都希望一步到位。”这家合资品牌4S店的工作人员对记者表示。

  “今年汽车市场整体环境不好,中华品牌方面为了减轻经销商库存压力,没有对经销商‘压库’。”对于北京市场无车可卖的现状,有华晨中华内部人士对财联社记者解释称,“我们有‘国六’产品,但是按照订单生产,经销商有订单我们就会安排生产发货。”

  相比中华品牌,华晨旗下的另一个自主品牌华颂已经退出了个人消费市场。

  据了解,华颂品牌目前只有少量生产,不再对个人用户销售,而是出售给专用车公司。在华晨汽车的官网上,华颂品牌的链接通向的是华晨中华金杯的网站,但网站上并没有关于华颂品牌与产品的信息。

  华晨中华陷入困境、华颂放弃私人市场,华晨汽车的新晋合资品牌华晨雷诺也未能打开局面。数据显示,自今年4月底上市以来,华晨雷诺SUV观境累计销量仅2500辆,其中11月观境的销量为299辆,这一数据与华晨雷诺最初宣传的首月订单过万相去甚远。

  自主危机仍在持续

  财联社记者根据华晨雷诺官网提供的经销商地址,找到的却是一家华晨中华与金杯双品牌的经销店。

  “这里也是华晨雷诺店,但观境已经没有车了,店内只有金杯的产品在销售。”有店员告诉财联社记者。之后,记者前往另一家华晨雷诺经销商,得到的答案与前述经销商如出一辙。

  值得一提的是,与诸多受制于零部件库存而无法彻底切换到“国六”的品牌不同,华晨雷诺观境是2018年11月首发、今年4月上市的全新车型,理论上,合资双方都有足够的时间为应对“国六”排放标准提前做好生产准备。

  “华晨雷诺金杯是一家商用车合资企业,重心仍在商用车市场。对华晨雷诺金杯而言,‘国六’不存在问题,明年金杯商用车会推出一系列的‘国六’车型。”华晨雷诺金杯相关人士对财联社记者表示。

  至于共用经销商,上述人士解释称,华晨雷诺金杯与华晨中华会有一部分经销商的重叠,这主要是经销商的决策所致。“华晨雷诺方面暂时不会对经销商有过多的要求。未来雷诺品牌车型导入后,会对经销商网络进行梳理。”

  “华晨方面这么做(指各品牌共用渠道)本身没什么问题,这对急欲改善业绩表现的华晨来说,可以通过资源共享提高效率。”前述行业人士表示。

  华晨中国(01114.HK)2019年半年报显示,今年上半年,华晨中国营收为19.04亿元,同比下滑16.74%;净利润为32.3亿元,同比下滑9.43%。

  2022年,华晨将正式将其在华晨宝马中的25%的股份出售给宝马集团。届时,华晨汽车在这一“利润奶牛”中的话语权将进一步下降,华晨汽车更需自力更生。而从目前的情况来看,无论是乘用车市场的华晨中华,还是商用车市场的华晨雷诺金杯,要想撑起华晨汽车的未来,尚有很大的不确定性。

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