澳门新莆京娱乐场无锡高架桥倒塌引关注 三家上市公司“躺枪”

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无锡高架桥突然垮塌,致3死2伤。灾祸突至,谁之过?在苏交科撇清与事故地段的关系后,另一家A股上市公司中设集团也闪电发布澄清公告。而传言中的涉事企业中设股份,至今未回应。
据新华社消息,10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。虽然货车超载成为舆论焦点之一,不过桥梁本身的质量问题也引起讨论。在无锡市审计局官网上,有一份《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》,公告显示“312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等”,而江苏省交通科学院有限公司是如今A股上市公司苏交科集团股份有限公司(简称“苏交科”,300284.SZ)的前身。一时间,苏交科成为投资者热议的焦点。多家上市公司排队澄清不过昨日早上,苏交科发布澄清公告称其承担总体设计的“312国道无锡段”并非事发地段部分,“事故桥梁的设计与本公司无关”。图片来源:苏交科公告在苏交科被闹乌龙的同时,网传的一份《312国道沪宁段扩建工程无锡段施工图设计》文件显示,设计编制单位是无锡市交通规划勘察设计院,编制日期2003年11月。图片来源:网络天眼查信息显示,无锡市交通规划勘察设计院是中设股份(002883.SZ)的历史名称。不过截止目前,中设股份并未就相关事项进行回复。不过与中设股份名称相似的另一家A股公司中设集团(603018.SH)却紧急辟谣,表示高架桥坍塌事件与其无关。图片来源:中设集团公告目前,关于事故具体原因还没有官方通告。无锡高架桥侧翻事故发生后,项目相关设计承建方备受关注,先后牵出3家上市公司,其中苏交科和中设集团已澄清与此事无关,中设股份则继续保持沉默。昨日,上述三家公司股价均受到不同程度影响。其中,中设股份收盘价19.08元,下跌4.7%,苏交科收盘价8.83元,微幅上涨0.34%,中设集团收盘价11.7元,下跌0.93%。资料显示据wind数据显示,截止2019年二季度末,中设股份下共有3家机构投资者,其中新华基金管理有限公司共1只产品持有,合计持有0.59万股,占流通股比例0.01%。据wind数据显示,截止2019年二季度末,中设集团下共有36家机构投资者,前5家基金公司分别是广发基金管理有限公司、国泰基金管理有限公司、交银施罗德基金管理有限公司、国投瑞银基金管理有限公司、博时基金管理有限公司。其中广发基金共9只产品持有,合计持有1501.07万股,占流通股比例3.28%。国泰基金共4只产品持有,合计持有689.82万股,占流通股比例1.51%。交银施罗德基金共3只产品持有,合计持有650.12万股,占流通股比例1.42%。国投瑞银基金共10只产品持有,合计持有305.40万股,占流通股比例0.67%。博时基金共3只产品持有,合计持有296.96万股,占流通股比例0.65%。据wind数据显示,截止2019年二季度末,苏交科下共有43家机构投资者,前5家基金公司分别是广发基金管理有限公司、泓德基金管理有限公司、嘉实基金管理有限公司、国泰基金管理有限公司、长盛基金管理有限公司。其中广发基金共14只产品持有,合计持有2245.44万股,占流通股比例3.44%。泓德基金共2只产品持有,合计持有1441.35万股,占流通股比例2.21%。嘉实基金共8只产品持有,合计持有762.44万股,占流通股比例1.17%。国泰基金共3只产品持有,合计持有643.75万股,占流通股比例0.99%。长盛基金共3只产品持有,合计持有464.72万股,占流通股比例0.71%。文章数据来源:
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江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌,导致3辆轿车被压并造成3死2伤。事发后,交通运输部专家组赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,该高架桥倒塌系运输车辆超载所致。10月11日,无锡高架桥事故涉事企业无锡成功运输公司负责人刘某已被控制。

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值得关注的是,事发后多家媒体称该桥“设计单位为苏交科(行情300284,诊股)”。苏交科11日早间发公告表示,报道所称事故桥梁的设计与公司无关。证券时报记者获取的文件显示,事发高架桥的设计方为中设股份(行情002883,诊股),截至发稿时该公司尚未就此事进行回应。而中设集团(行情603018,诊股)则因简称与之相近而“躺枪”,中设集团也在清晨紧急发布澄清公告撇清关系。

澳门新莆京娱乐场 ,10月11日,受无锡一高架桥坍塌事故影响,苏交科、中设集团双双低开。苏交科低开2.27%,中设集团低开1.44%。

截至11日收盘,苏交科股价翻红报8.83元/股,中设集团股价小幅下跌报11.70元/股,而并未发声的中设股份全天股价下跌4.70%,报19.08元/股。

10月11日早间,苏交科发布澄清公告称,10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故中事故桥梁的设计与公司无关。公告称,公司关注到部分媒体刊登了题为《突发!无锡一高架桥坍塌,设计单位为上市公司苏交科》的相关报道,报道称无锡坍塌桥梁属于312国道上海方向锡港路上跨桥路段,并以无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》为依据,称312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等。

日照钢铁否认承担运输

公告表示,经核实,上述媒体报道不属实,报道所称的公司承担总体设计的“312国道无锡段”见下图路A,而实际发生事故的“312国道无锡段”见下图路B,事故桥梁的设计与公司无关。

好端端的一座高架桥,怎么突然就塌了?无锡官方在11日清晨的通报中指出,事发时侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

中设集团发布澄清公告称,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥10月10日发生桥面侧翻事故,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

当地居民注意到,涉事的货车上滚落的货物为热轧卷板,业内人士称之为“钢卷”。证券时报记者注意到,每个钢卷的重量为28.54吨。而据现场目击者介绍,车上共有6个这样的钢卷。以该数据估算,车上钢卷总重量估计达171吨。

据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。据了解,涉事货车的设计载重也是55吨。也就是说,涉事货车已经超标两倍多。

知情人士介绍,事发地点附近就有一家钢材城,附近路段类似超载现象时有发生,因此也怀疑肇事车辆就是往这里运送钢卷。钢卷上的产品信息标签显示,该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司,生产日期为9月30日,但标签上并无具体客户信息。

天眼查信息显示,日照钢铁由杜双华通过直接和以京华日钢控股集团有限公司间接方式合计持有100%股份。10月11日,日照钢铁公共事务处工作人员向证券时报·e公司表示,公司地址靠近港口,生产的钢铁都是通过海运运输,“无论是运输到国内还是国外,基本上不通过公路运输,这也是公司的成本优势所在。”该工作人员同时强调,公司并不承担后续运输业务。工作人员同时解释,针对热轧卷板的运输,没有特殊行业性规定,应该还是根据车辆核载、道路限载限速等情况进行。

值得注意的是,山东是全国除河北、江苏外排名第三的钢铁大省,但多数规模较小,而民企日照钢铁和国企山东钢铁(行情600022,诊股)是山东省钢铁行业的两大巨头。

有消息显示,该批次货物由日照钢铁通过岚山港海运至苏州港,由当地采购商自行联系车辆短倒转运,与日照钢铁无关。证券时报·e公司采访获悉,涉事车辆是在无锡江阴长宏码头装货,从此处一路向南近40公里,就是事发地点。

三家上市公司卷入其中

无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。公告显示,312国道无锡段路线全长48.44公里,全线按一级公路标准设计。扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

值得关注的是,公告中披露:312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

据此,多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科,相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜,苏交科独家回应证券时报·e公司记者时表示:相关报道不实。而在11日早上8点发布的澄清公告中,苏交科强调公司承担总体设计的“312国道无锡段”并非发生事故的路段,“事故桥梁的设计与公司无关。”经历开盘考验后,苏交科股价最终翻红,收报8.83元/股。

证券时报·e公司记者获取的《施工图设计》显示,该路段的编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示,该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司,即上市公司中设股份,记者在11日早上多次拨打该公司证券部电话,始终无法接通。而中设集团则因简称与之相近而“躺枪”,中设集团也在开盘前紧急发布澄清公告撇清关系。截至11日收盘,中设集团股价小幅下跌报11.70元/股,而并未发声的中设股份全天股价下跌4.70%,报19.08元/股。

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