特斯拉概念股威唐工业四连板 股东连抛两份减持预案

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  来源:环球老虎财经

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威唐工业(300707)3月27日晚间公告,特定股东国经众新和国经精益、苏州清研、国弘开元拟分别减持不超过156.5万股,即不超过公司总股本剔除公司回购专用账户中的股份数量后的1%。

  12月25日晚间,威唐工业发布公告,特定股东无锡国经众新及无锡国经精益制造拟减持公司股份,拟减持比例不超过公司总股本剔除公司回购专用账户中的股份数量后的
1%。据悉,国经众新和国经精益的实际控制人为普通合伙人无锡国经投资管理有限公司的控股股东。截至25日晚间,国经众新和国经精益合计持有公司股份数为
369万股,占公司总股本比例的2.3467%。

长江商报记者 李顺

  12月26日,威唐工业特定股东苏州清研、国弘开元拟合计减持不超过公司总股本剔除公司回购专用账户中的股份数量后的2%。公告披露,减持系自身资金安排。苏州清研拟于2019年12月31日至2020年3月30日期间,减持不超过156.50万股公司股份,减持数量上限占公司总股本比例不超过1.00%。国弘开元拟于2020
年 1 月 2 日 至 2020 年 4 月 1
日,减持不超过156.50万股公司股份,减持数量上限占公司总股本比例不超过1.00%。据老虎财经APP,截至26日,苏州清研持有公司股份占公司总股本比例为
4.4360%,国弘开元持有公司股份占公司总股本比例为 4.7465%。

12月30日,威唐工业再次披露补充风险提示公告,近三年公司未有特斯拉业务的销售收入。同日早间威唐工业开盘瞬间砸向跌停板。

  据特斯拉中国官方公众号消息,上海超级工厂已经试生产了整车,从车身到喷漆再到总装已经实现了与制造许可证相关的初步成果,同时Model
Y也将提前生产,现在预计在2020年夏季推出。公开数据显示,当前中国市场是特斯拉在全球范围内的第二大市场,今年上半年,特斯拉在华累计总销售金额约为14.69亿美元,约合人民币101.25亿元,同比增长41.8%。

威唐工业股价从2018年开始持续下滑近七成。近期因被按上“特斯拉概念”后,股价狂飙六连板,期间公司三次风险提示仍难阻市场炒作热情。最近的一次公告,威唐工业称未有特斯拉业务的销售收入,股价才转向跌停。

  受特斯拉概念利好的威唐工业似乎并没有受到减持太大的影响,在四连板后,26日开盘即涨超8%,截至26收盘威唐工业再收涨停板,报价19.35元/股,封单金额超5000万。

威唐工业2017年其上市,从事汽车冲压模具及相关产品的研发、设计、制造及销售。从2018年开始威唐工业盈利能力连续下滑,同时股价从2018年近40元每股高点下降到11元左右,下跌近七成。今年股东国弘开元两次“偷偷”减持,11月29日还被出具监管函。

  值得注意的是,今年以来威唐工业股东国弘开元已经有二次减持信批违规,监管函显示,2019年1月11日,国弘开元作为威唐工业5%以上股东,通过威唐工业披露减持计划公告,减持完成后,国弘开元持股比例由5.62%降至4.91%,国弘开元未披露减持计划实施完成的公告。2019年11月6日,国弘开元以集中竞价交易方式减持威唐工业股份25万股,占公司总股本比例的0.16%,减持金额315.82万元。国弘开元减持前未披露减持计划,违反了IPO时作出的减持意向承诺。

自爆未有特斯拉业务股价“熄火”

  深交所称,国弘开元上述行为违反了创业板相关规则,并要求公司充分重视上述问题,吸取教训,杜绝上述问题的再次发生。

威唐工业成为上周特斯拉概念龙头,12月20日其股价开始涨停,连续六个涨停板。截止12月27日,威唐工业继续封死涨停,股价达到近期最高点21.29元每股,相较于之前12月19日股价12.02元每股,涨幅达到77.12%。

期间,威唐工业两次公告风险提醒,依然未能阻止市场上炒作的热情。12月24日和12月27日均提醒投资者风险,可市场完全不理会,到了12月30日,威唐工业再次披露补充风险提示公告,2017年、2018年、2019年前三季度,公司未有特斯拉业务的销售收入。未来如公司接到其正式订单且达到披露标准的,公司将履行信息披露义务。根据同花顺数据,截至2019年12月27日,公司TTM市盈率为110.40倍,汽车零部件TTM市盈率为31.11倍。公司TTM市盈率远高于与公司业务相似程度相对较高的汽车模具或零部件上市公司TTM市盈率平均值。

此次公告后,12月30日威唐工业开盘股价瞬间砸到跌停,截止收盘公司股价仍然封死跌停板。

去年5月,威唐工业股价达到38.90元每股,接着是一年多的持续下降。2019年11月28日,在涨停之前,公司股价跌到上市以来的最低价10.80元每股。短短六个交易日公司股价涨幅巨大,股东早已筹划减持套现计划。

12月24日晚间,威唐工业披露,特定股东国经众新和国经精益计划减持不超165.5万股,占公司总股本的1%。25日又公告称,特定股东苏州清研、国弘开元拟合计减持不超313万股,占公司总股本的2%。

净利降六成盈利能力持续下滑

威唐工业从事汽车冲压模具及相关产品的研发、设计、制造及销售,主要产品为汽车冲压模具、检具、汽车冲压件以及相关工业自动化产品。

实控人张锡亮履历颇为丰富,1997年至2001年任职于新加坡模具私人有限公司,此后先后任职于美国史丹利公司亚太采购中心、加拿大麦格纳集团英提尔亚太采购中心、美国李尔亚太区总部,2007开始任创办上海威唐模具技术发展有限公司,近十年后,2017年10月10日张锡亮携威唐工业在深交所创业板挂牌上市。

招股书显示,威唐工业汽车冲压模具产品直接客户包括麦格纳集团、博泽集团、李尔公司等国际知名汽车零部件企业,同时使用威唐工业研发、设计的模具所制造的冲压件,最终配套应用于保时捷、特斯拉等全球知名汽车集团旗下的众多车型。不过两年过去,却未有特斯拉业务的销售收入。

并且上市之后,威唐工业盈利能力连续两年下降,2018年威唐工业营收5.09亿元,增长16.49%,净利润0.83亿元,却同比下降2.18%。今年净利润更是加速下滑,截至2019年9月30日,威唐工业实现营业收入2.89亿元,同比下降28.53%;实现净利润2812.10万元,同比下降65.09%。

中报显示,今年上半年威唐工业冲压模具、冲压件营收分别为1.57亿元、0.40亿元,分别下降38.45%、11.06%,同期毛利分别为0.72亿元、0.1亿元,分别下降41.05%、14.24%。

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